電動車每天充電好還是騎完再充好,看看做對沒,難怪電池不耐用

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曾經有段非常長的時期,我國老百姓都是依賴于腳踏車出行,在那個階段,腳踏車作為家庭三大件之一,是很多人都在追逐的出行工具,而之後隨著老百姓的經濟能力越來越好,有一段時期,摩托車這樣的交通工具出現,它比腳踏車快了數倍,成為非常高效率的交通工具。

不過,摩托車的時期並沒有多少年,因為摩托車帶來的高事故率以及污染的問題,隨後被各地進行了限制,而這個時候電動車就應運而生,它不像摩托車那麼快速不可控,又比腳踏車方便了很多,成為到目前為止都是最受歡迎的車型之一。

電動車電池續航差別大

不過,電動車的環保是有代價的,到目前為止,以電為驅動的交通工具目前還存在較大的軟肋,那就是電池的耐用性的問題,尤其是兩輪電動車採用的鉛酸電池,續航一直都非常不穩定,有的電池可以用到3年,但是有的電動車電池用1年就不行,那麼,明明電池都一樣,為什麼差距這麼大。

之所以差別這麼多,主要是因為電池屬於需要保養的零部件,而對於電動車的愛護,其實每個人心態不一樣,有的人覺得電動車那麼便宜,買回來只是為了代步,用壞了大不了再買一輛,所以在使用上毫不在乎,那麼在這樣的情況下,再好的電池也會用不久。

而相反,電動車電池用3年的車主,他們會十分愛護電池,對於電動車保養也有深厚的興趣,就有不少車主會私信問小行家一些電動車保養的技巧,比如用完再充和每天一充,哪個更傷電動車電池?在這樣的呵護下,電池使用3年依舊可以保持80%的續航能力,也不是問題。

那麼,為了讓大家的電動車都能夠使用的時間根據,今天就憑經驗之談,和大家聊聊,小行家認為的電動車用完再充和每天一充哪個更傷車?一看便知,做錯的車主可以馬上改正過來。

電動車「每天一充」傷電池嗎?

答案是「傷」,如果電動車長時間的採取「每天一充」,那麼不僅僅是傷害電池,而且還會直接導致電池壽命縮短,得出這個判斷主要出於2點推論;

第1點:電動車擁有一定的放電次數,尤其是鉛酸電池,它雖然在技術上比鋰電池成熟,但是優勢是安全性能上,鉛酸電池的充放電次數都是小於鋰電池,而現在的新國標電動車普遍續航又不高,如果每天充電,那麼就會導致續航下降,原理就和我們的手機一樣,剛買的手機電池在100%,但是用了半年就發現只有80%,但是有的人半年之後還有90%,這就和每個人充電頻繁程度有關係。

第2點:積壓電壓導致鉛板結晶,因為「每日一充」會出現電池剩餘電壓不同的情況,可能今天電池還有60%的餘電就充電,明天剩餘20%在充電,這樣就會導致電池出現積壓電壓的情況,而長期這樣充電,電池內的鉛板就會出現結晶,從而影響電池的壽命。

電動車 「用完再充」傷電池嗎?

答案是「傷」,但是如果問到用完再充和每天一充,哪個更傷電動車電池,那麼一定是「用完再充」好於「每天一充」,上面已經介紹完「每天一充」存在的2點傷電池的要害,而「用完再充」原則上會導致電池虧電,加速電池硫化,那麼為什麼小行家認為「用完再充」的傷害度沒有「每天一充」大呢?

小行家的觀點來源主要是老百姓用車習慣,「用完」它其實是有一個度的,如果電動車電池用到一點「電」沒有,那麼經常這麼幹,連續半個月電池就會出現「大傷害」,可是在實際用車中,幾乎不可能有人會天天把電動車用到0電,大部分車主還是在電量提示不足的時候就會選擇充電,所以「用完再充」它的度並不是0電狀態,而只要剩餘一定的電量就充電,基本上不會影響電池。

小行家的建議:電動車電池保養其實沒有想像中那麼可怕,無論是「用完再充」還是「每天一充」,看似會傷害電池,但是只要車主不是持續、長時間這樣做,偶爾一兩次,其實電池並沒有那麼「矯情」,影響並不大,但是如果車主一直保持著一種錯誤充電方式,那麼小行家就建議您儘快改正過來,畢竟電池用1年和用3年的差距還是挺大的,電池用的時間越久,也是間接的為環保做了貢獻啦。

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